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一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

2019-05-16 18:15栏目:汽车

【车讯网 报道】  每个热爱驾驶的年轻人都梦想着驾驭的激情,更大马力带来的极速,更精确操控带来的极限挑战,这何尝不是我的梦……只是随着年龄的增长,变得老成了,稳重了,踩下油门的瞬间会提醒自己不要肆意妄为,尽量保持一颗平常心,来点舒缓的音乐,开得平滑顺畅些,让油耗合理些,让乘客安逸些,你是否有这样的感触呢?然而,有时候这一切也并非鱼与熊掌不可得兼,比如这场领克03与本田思域的对决,这场“无休止”的赛道对比,不光好玩,还给脑力补充了营养,让自己更充分的认识在尝试突破人和车的极限之时,什么才是你最核心的需求,谁才是最适合你的车。

一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

没错,领克03和本田思域都是WTCR(房车世界杯)的参赛车型,而在2019年WTCR的首战比赛中,领克03TCR赛车在第三场正赛中荣获桂冠,战胜了同样最具夺冠实力的HONDA CIVIC(本田十代思域)。虽然我们今天的对比是民用级的,对抗的不光是性能还包括更加综合的层面,所以,抱着这样的目的,这场较量的胜者一定不是纯粹单一的获胜,而需要为自己建立全面的优势才能获胜!只有在价格配置、动力级别、设计造型、舒适表现、运动操控等方面全面胜出,谁才是更值得推荐的选择。

一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

回想去年11月第一次试驾领克03的惊喜,山路上动力始终保持盈余,车头指向响应灵敏而中性,车尾的跟随感很强,制动力强劲,给人很强的驾驶信心,车身姿态也控制得很好,在连续起伏多弯的山路中,03的底盘没有拖泥带水,硬度适中的悬挂很好的抑制住了车身摇摆幅度。

当时我们的试驾结论是:在运动的风格中很好的兼顾了舒适。但毕竟那是在京郊的山路上,适度激情是可以的,试探极限就不合适了,但也足够说明在一切都留有余量的前提下,领克03是一台表现非常全面的车,所以也让我们感到很惊喜。

一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

赛道驾驶的第一节,完全当作热身。驾驶风格相对保守,熟悉赛道走线,用很轻松平顺的方式作出了一个1:07:56的成绩,除了用到S挡,ESP都没有关闭。

第二节当然要开始更激进的试探,不断寻找更晚的刹车点和更加激进的赛道走线,慢慢发现领克03的底盘极限,收获比之前多了很多。

举例说,领克03在突破轮胎弯道抓地极限后,有两种表现:1,车尾开始微甩;2,ESP开始介入,干预动力输出,甚至完全切断动力,并且不可关闭。

领克03的车尾表现得相当的活跃,在正常驾驶时它善解人意,所以给人留下灵活易操控的印象,而在赛道里……嗯,还是给个好评吧,这个犹豫完全是因为ESP这位“首席安全官”的敬职存在,这样对吗?当然,这样做是非常可取的!

一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

即便你拥有一台领克03 1.5T,更多的人,更多的时间是在公共道路上行驶,这样的安全机制能有效的保护自身和他人。

一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

就像山路上的驾驶感觉一样,03灵活、轻盈的感觉很讨人喜欢,而且开得越是激进,越能感觉03底盘调校的功底,03的这种底盘特性保留了意大利、法国车的灵动,但很好的避免了这俩欧洲兄弟平时普普通通、松松垮垮的行驶表现,因为领克03日常驾驶中的行驶表现不光支撑力强,而且车身隔音和底盘滤振质感都有很好的质感。

这场对比因为首先出场的领克03出色的发挥,让之后的比赛变得更值得期待:“神车思域的表现怎样?”

“非常棒!但是,和领克03很不一样”

这种不一样从进入驾驶舱便开始显现。座椅的臀点位置比领克更低一些,大腿和小腿之间的曲度更小,配合更加靠后方向盘位置,战斗的小宇宙很快就被点燃。当然,说到内饰的材质用料以及中控台的设计造型,那思域就不如领克03精致了,虽然红色的启动按钮很提神,可是发动机“哒哒哒哒”运转动静也不太符合这一级别的车型该有的隔音降噪水准。

一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

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一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

但是玩本田的人谁在意这些,VTEC(虽然思域并没有)、轻量化才是重点不是吗!十代思域1.5T CVT版重1.32吨,领克03 1.5T 7DCT 重1.52吨。200公斤!差了三个成年人的体重呢!为了公平起见,我先带上一位90公斤的同行配重。

本田的品牌基因赋予思域赛车般的驾控感受,与领克在运动和舒适间相互兼顾的思路很不一样。相比起德系车扎实而沉稳的转向感,思域显得平和甚至是平淡如水,也不像领克03那样积极、灵敏的讨好驾驶者,但恰恰就是这样的“性冷淡”很好的对应了赛道中车手的需求,不添油加醋的直白让人保持冷静。

一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

而看似不温不火很不适合赛道的CVT变速箱,因为不间断的动力传输特性,反而让思域的驾驶变得极其聚焦,在油门收放之间控制赛道的走线,踩多了一定会转向不足,收油并加以控制又能救回来。对于有赛车驾驶经验的人,这样的车是很“科班风格”的训练用车,可如果驾驶风格不够细腻,处理车身动态经验不够丰富,就很难发挥出思域的优势,特别是在日常驾驶中,同样的驾驶风格,领克03在关键时刻还有ESP和底盘预留的抓地余量挽救,换做是思域都可能造成损失。至少,我在赛道里差点儿因为转向不足冲出赛道,如果切到路面外的沟里,右前悬挂肯定损伤不小,而这样的情况在领克03上是不会发生的,遇到大转角+大力制动+前轮外抛滑移,之前觉得讨厌的ESP,在这时会毫不犹豫的将你拽回来,并且限制动力输出,让你冷静后再接着玩。

一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

但是,我依然要说领克03和本田思域如果只是在赛道上做纯粹对比,那一定是各有千秋不分输赢的。(如果对赛道参数和性能指标非常在意,推荐当天也在现场的友媒测试文章,大家可一见分晓)。

而落回到务实且全面的比较,那可以很负责任的说领克03完胜对手。

两台车造型设计各有千秋,萝卜白菜各有所爱,03的设计更时髦新颖,思域则内敛中暗藏杀气。但从周围朋友的反馈来看,思域的造型大家普遍可接受,而领克03则两极分化,半数以上的朋友接受甚至是非常之认可,而有小部分则不能接受,而且特指车尾设计,个人而言,觉得黑色版的03很带感,低调、冷峻,有种越级的气质。

一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

前面也已提到内饰方面03完胜,无论是造型设计、装配工艺、材质用料、还是配置丰富程度,03充分施展了后发优势。

一场赛道上的全面角力 领克03对比本田思域

也许你是直接翻下来看总结的,坦白说,如果我正纠结于这两台车到底买谁?这样一场对比会让我变得更加纠结!似乎没有对错,只能用最后一点点的偏心,让人做出一个也许永远抱有一丝遗憾的正确决定。所以,我建议先弄清楚自己的真实需求,追求全面而均衡的选领克03,强调后期改装、赛道练习的资深玩车族选思域。对我而言,我热衷赛车,认可思域的轻量化和驾驶特性,但我老婆认真看完我的文字和图片后说:“买领克。”这便是最现实的参考建议。